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Seguro de transporte, respondido
Las preguntas que de verdad nos hacen los carriers nuevos — costos, coberturas, filings y siniestros — más un glosario de las palabras que vas a oír todos los días en la carretera.
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Glosario del transporte
85 términos, desde los que salen en tu póliza hasta los que oyes por teléfono. Busca o navega.
85 términos
Seguros y coberturas
- Auto LiabilityAL
- Cobertura que protege contra lesiones corporales y daños a la propiedad de terceros mientras operas un vehículo comercial asegurado.
- Additional InsuredAI
- Una persona u organización que se agrega a la póliza y recibe ciertas protecciones y beneficios bajo la cobertura del asegurado.
- General LiabilityGL
- Cobertura que protege contra reclamos que surgen de las operaciones del negocio y que no están directamente ligados a manejar el vehículo.
- Physical DamagePD
- Cobertura que paga los daños a tus camiones y trailers asegurados por colisión, robo, incendio, vandalismo u otros eventos cubiertos.
- Motor Truck CargoMTC
- Cobertura que protege la carga que transportas contra pérdidas cubiertas como robo, colisión o daño.
- Trailer InterchangeTI
- Cobertura que protege trailers que no son tuyos mientras están en tu posesión bajo un acuerdo de intercambio por escrito.
- Non-Owned Trailer CoverageNOTC
- Cobertura para trailers que no son propiedad del asegurado mientras están enganchados a una unidad motriz cubierta.
- Occupational AccidentOcc/Acc
- Cobertura pensada para contratistas independientes que da beneficios por lesiones relacionadas con el trabajo.
- Workers' CompensationWC
- Cobertura que da beneficios médicos y salariales a empleados lesionados mientras cumplen sus funciones.
- Umbrella Liability
- Protección de responsabilidad adicional que extiende la cobertura más allá de los límites de tus pólizas primarias.
- Deductible
- La cantidad que el asegurado paga de su bolsillo antes de que aplique la cobertura del seguro.
- Premium
- La cantidad que se paga para mantener vigente la cobertura de seguro.
- Premium Finance AgreementPFA
- Un arreglo de financiamiento que permite pagar la prima del seguro en pagos mensuales en vez de una sola vez.
Regulatorio y cumplimiento
- FMCSA
- La Federal Motor Carrier Safety Administration, la agencia federal responsable de regular a las empresas de transporte comercial.
- DOT Number
- Un identificador único que emite el Departamento de Transporte de Estados Unidos para monitorear la seguridad y el cumplimiento de una empresa.
- Motor Carrier AuthorityMC Number
- La autorización que otorga la FMCSA para operar como empresa de transporte for-hire.
- BMC-91X Filing
- La prueba de cobertura de Auto Liability que se presenta ante la FMCSA para cumplir con los requisitos federales de responsabilidad financiera.
- BOC-3 Filing
- Un filing que designa agentes de proceso legal en los estados donde opera la empresa de transporte.
- MCS-150
- Un formulario federal que se usa para actualizar la información operativa de la empresa y sus registros ante el USDOT.
- International Registration PlanIRP
- Un acuerdo de registro que reparte las cuotas de matriculación entre las jurisdicciones participantes según las millas recorridas.
- International Fuel Tax AgreementIFTA
- Un acuerdo que simplifica el reporte del impuesto al combustible para las empresas de transporte interestatales.
- Unified Carrier RegistrationUCR
- Un programa de registro anual exigido a nivel federal para las empresas de transporte interestatales.
Seguridad y conductores
- CSA Scores
- Los scores de seguridad que mantiene la FMCSA para medir el desempeño de seguridad de una empresa de transporte.
- Safety Measurement SystemSMS
- El sistema de la FMCSA que monitorea y evalúa el desempeño de seguridad de las empresas de transporte.
- Driver Qualification FileDQ File
- Los registros obligatorios que documentan las calificaciones, la licencia y la elegibilidad laboral de un conductor.
- Motor Vehicle ReportMVR
- Un reporte que detalla el estatus de licencia, las violaciones, los accidentes y el historial de manejo de un conductor.
- PSP Report
- El reporte del Pre-Employment Screening Program de un conductor, que muestra su historial de accidentes e inspecciones en carretera.
- Electronic Logging DeviceELD
- Un dispositivo que registra electrónicamente el cumplimiento de las Hours of Service (HOS).
- Clearinghouse
- La base de datos de la FMCSA que monitorea las violaciones de pruebas de drogas y alcohol de los conductores con CDL.
- Hours of ServiceHOS
- Las regulaciones federales que limitan el tiempo de manejo y de servicio para reducir accidentes por fatiga.
Operación y equipo
- Owner-Operator
- Una persona que es dueña y opera su propio camión comercial, muchas veces arrendado a una empresa de transporte.
- Power Unit
- La parte del camión o tractor de un vehículo comercial, sin contar el trailer.
- Dry Van
- Un trailer cerrado que se usa comúnmente para transportar carga general.
- Flatbed
- Un trailer abierto diseñado para transportar carga sobredimensionada o poco convencional.
- Reefer Trailer
- Un trailer con temperatura controlada que se usa para transportar mercancía refrigerada o congelada.
- Straight Truck
- Un vehículo donde el área de carga y la unidad motriz están unidas de forma permanente.
- Operational Radius
- La distancia típica a la que un camión opera desde su base principal.
- Interstate Operation
- Transporte que cruza líneas estatales.
- Intrastate Operation
- Transporte que se realiza completamente dentro de un solo estado.
Flete y logística
- Bill of LadingBOL
- El documento legal que detalla los datos del envío y sirve como contrato entre el shipper y la empresa de transporte.
- Broker
- Una empresa que arregla el transporte entre shippers y empresas de transporte.
- Shipper
- La parte responsable de entregar la carga para su transporte.
- Full TruckloadFTL
- Un envío que ocupa un trailer completo.
- Less-Than-TruckloadLTL
- Un envío que ocupa sólo una parte del trailer y comparte espacio con otros envíos.
- Commodity
- El tipo de carga que se transporta.
- Logistics
- La planeación, coordinación y manejo del transporte y de las actividades de la cadena de suministro.
- Spot Rate
- Una tarifa de flete que se negocia una sola vez para un envío específico.
- Contract Rate
- Una tarifa de flete negociada y fijada para un periodo definido.
Siniestros y riesgo
- Bodily InjuryBI
- La lesión física que sufre un tercero como resultado de un accidente.
- Property Damage
- El daño causado a la propiedad de otra persona durante un accidente.
- Loss Runs
- Reportes que detallan el historial de reclamos y la actividad de pérdidas de una empresa.
- Towing & Storage
- Cobertura que reembolsa los gastos de grúa y almacenaje que resultan de una pérdida cubierta.
- Reefer Breakdown
- Cobertura que protege la carga refrigerada contra la descomposición causada por una falla en la unidad de refrigeración.
- Uninsured MotoristUM
- Cobertura que protege contra los daños causados por un conductor sin seguro.
- Underinsured MotoristUIM
- Cobertura que aplica cuando los límites del seguro del conductor responsable no alcanzan para cubrir los daños.
Jerga de carretera
- Deadhead«ir vacío»
- Manejar sin carga, normalmente para ir a recoger la siguiente. Las millas de deadhead casi nunca se pagan igual que las cargadas, así que salen directo de lo que el viaje te deja.
- Backhaul«el backhaul»
- Una carga que consigues para el viaje de regreso, para que el camión no vuelva vacío. Conseguirla antes de salir es lo que convierte un viaje de un solo sentido en dos tramos que sí pagan.
- Drop & Hook«drop and hook»
- Dejas tu trailer cargado o vacío en el muelle y enganchas uno que ya está cargado y listo, en vez de esperar a que carguen o descarguen el tuyo. Es la forma más rápida de salir de una instalación, y algunos brokers pagan un bono chico por hacerlo así.
- Live Load«live load»
- El shipper carga tu trailer mientras esperas en el muelle con el camión enganchado, en vez de que dejes uno vacío y recojas uno cargado después. Si la carga se tarda, esa espera es lo que empieza a correr tu reloj de detention.
- Layover«quedarme varado»
- Pago por una noche que te quedas varado sin que sea tu culpa — la carga no está lista, el receiver está cerrado, no te han asignado el siguiente tramo. Igual que el detention, es dinero que tienes que pedir; los brokers no lo mandan solos.
- Detention«detention o espera»
- Lo que el shipper o el receiver te debe cuando te tienen más allá del tiempo libre, normalmente dos horas. Es dinero que tienes que reclamar con tus horas de llegada y salida — no llega solo.
- Lumper«el lumper»
- El equipo que descarga tu trailer en el almacén. Normalmente les pagas en el momento y el broker te reembolsa contra el recibo, así que guarda el recibo.
- TONU«me dieron TONU»
- Truck Ordered Not Used. El broker o el shipper cancela la carga después de que ya despachaste — a veces hasta después de que llegaste al pickup. Se supone que viene con una cuota de cancelación, pero tienes que pedirla y demostrar que sí llegaste.
- Accessorials«los accessorials»
- Todo lo que se cobra aparte de la tarifa base del flete — detention, layover, lumpers, tarping, reconsignment. Lee la rate confirmation línea por línea, porque ahí es justo donde una carga deja de valer calladita lo que pensabas.
- Quick Pay«el quick pay»
- Una opción para que te paguen en un par de días en vez de los 30 estándar, a cambio de que el broker o la factoring company se quede con un descuento sobre el valor de la carga. Cuánto se quedan depende de con quién trabajes — no es un número fijo en toda la industria. Resuelve un problema de flujo de caja hoy, a costa de tu margen.
- Fuel Surcharge«el fuel surcharge»
- Un ajuste que se suma a la tarifa base para compensar lo que cuesta el diésel esa semana, aparte del número de flete que negociaste. Se mueve con el precio del combustible, así que revisa que venga en la rate confirmation antes de aceptar la carga.
- Advance«un advance»
- Dinero que te sueltan sobre una carga que ya vas manejando pero que aún no entregas, normalmente para cubrir diésel o peajes a medio viaje. Sale de lo que cobras al final, así que no es ingreso extra — es tu propio pago, adelantado.
- Comcheck«el Comcheck»
- Un instrumento de pago que usan brokers y factoring companies para mandarte dinero rápido — para un adelanto de diésel o para pagarle a un lumper — que se cobra en truck stops y algunos bancos. Trátalo como un cheque: verifica el monto antes de firmar nada contra él.
- Escrow«el escrow»
- Dinero que el carrier te retiene de tus settlements bajo un contrato de lease — muchas veces un porcentaje por carga — como garantía contra daños o cuentas sin pagar. Se supone que te lo devuelven cuando sales del lease en regla; pregunta desde el principio cómo y cuándo.
- Per Diem«el per diem»
- La parte de tu pago que el carrier clasifica como viáticos diarios en vez de salario gravable. Puede bajar lo que te retienen de cada cheque, pero también baja lo que aparece como ingreso cuando vas a pedir un préstamo para camión.
- Reconsignment«me cambiaron el destino»
- El shipper o el broker cambia el punto de entrega cuando la carga ya está en tu trailer. Son millas y tiempo extra que no tenías planeados, y debería venir con un cargo extra — no te muevas hasta que eso quede acordado.
- Dry Run«viaje en seco»
- Llegas a cargar o entregar y no hay nada para ti — la carga se cayó, la cita estaba mal, cancelaron la orden. Te deben algo por el viaje aunque el trailer se quedó vacío, pero otra vez, tienes que reclamarlo.
- Hotshot«el hotshot»
- Carga urgente que se mueve en una camioneta pesada jalando un trailer gooseneck o flatbed, en vez de un tractocamión completo. Corre bajo umbrales de peso distintos y a veces requisitos de autoridad y seguro distintos a los del transporte estándar — confirma cuáles reglas aplican a tu unidad antes de operar bajo ellas.
- Lease-Purchase«el lease-purchase»
- Rentas el camión al carrier con opción a quedártelo cuando termines de pagarlo. El pago del camión, más seguro, mantenimiento y escrow, normalmente sale directo de tus settlements — lee cada línea de ese contrato antes de firmar, porque el costo total casi nunca coincide con el número que te dijeron de entrada.
- Hazmat Endorsement«el hazmat»
- El endoso adicional en tu CDL que te permite transportar materiales peligrosos legalmente. Requiere una revisión de antecedentes y un examen aparte, y transportar hazmat sin él es una violación que sigue al conductor, no sólo al camión.
- Scale House«la báscula»
- La estación de pesaje donde los oficiales revisan tu peso bruto y por eje contra lo que es legal. Si te paran arriba del límite, te sale una citación ahí mismo, más un golpe a tu CSA que le queda pegado al carrier.
- PrePass«el PrePass»
- Un programa con transpondedor que deja a los carriers que están en regla saltarse la báscula en las estaciones de pesaje participantes, en vez de entrar cada vez. No reemplaza estar legal — sólo significa menos oportunidades de que te revisen cuando ya lo estás.
- DOT Week«la semana del DOT»
- El nombre informal en la industria para la semana del International Roadcheck anual, cuando las inspecciones en carretera se disparan en todo el país. A camiones y conductores los paran mucho más seguido — es la semana en la que cada documento y cada luz tienen que estar en orden.
- Roadcheck«el Roadcheck»
- El operativo de inspección de tres días que se corre en toda Norteamérica cada año, normalmente en primavera. Una inspección limpia durante el Roadcheck ayuda a tu CSA score; una violación cuenta igual que cualquier otro día, sólo que frente a más inspectores.
- ELD Violation«una violación del ELD»
- Una falla registrada en tu historial electrónico de horas de servicio — manejar más de tu límite, un segmento de manejo sin asignar, una falla del dispositivo que no reportaste. Aparece en tu historial de PSP y CSA, y puede sacarte de servicio ahí mismo.
- Dock«el dock»
- El área de carga de un almacén o centro de distribución donde se cargan y descargan los trailers. Tu cita es para la puerta del dock, no para el estacionamiento — llegar temprano no te adelanta en la fila.
- Staging«en la yarda»
- Esperar en el patio tu turno para una puerta de dock libre, después de haber hecho check-in pero antes de que alguien toque tu trailer. Normalmente sí cuenta para el tiempo de detention, porque ese reloj suele empezar en tu cita programada, no cuando por fin llegas a la puerta.
- Seal«el seal»
- El precinto numerado que sellan en las puertas del trailer después de cargar, y que debe coincidir con el número en tu papeleo. Romperlo sin autorización — hasta para revisar tu propia carga — puede complicar o hacer perder un reclamo de cargo y pone en duda todo el envío.
- Tarping«entarpar»
- Cubrir la carga de flatbed con lonas para protegerla del clima, algo que el contrato del shipper exige en ciertas cargas. Es trabajo manual que toma tiempo de verdad, y la mayoría de los brokers pagan un cargo aparte por tarping, encima de la tarifa del flete.
- Oversize / Overweight«un oversize»
- Una carga que se pasa de las medidas o del peso legal y necesita permisos especiales, a veces hasta vehículos de escolta, antes de poder moverse. Si la mueves sin los permisos correctos no sólo te arriesgas a una multa — te pueden sacar de servicio y un reclamo se complica muchísimo más.
Tu cotización en minutos
Cuéntanos sobre tu operación y colocamos tu riesgo con la aseguradora correcta — ten a la mano tu número USDOT.
Esta página es información general, no asesoría de seguros, y no es una cotización ni una oferta de cobertura. Los límites, requisitos y montos mencionados son referencias comunes de la industria y pueden cambiar. Lo que tu operación necesita depende de tu estado, tu carga y la póliza que se emita — habla con un agente con licencia.